1. ควรติดตั้งโซ่ลำเลียงลูกกลิ้งเหล็กรูปตัว S และรูปตัว C บนเพลาโดยไม่เอียงและแกว่ง ในชุดเกียร์เดียวกันใบหน้าท้ายของเฟืองสองตัวควรอยู่ในระนาบเดียวกัน เมื่อระยะกึ่งกลางของเฟืองน้อยกว่า 0.5 เมตรค่าเบี่ยงเบนคือ 1 มม. เมื่อระยะกึ่งกลางของเฟืองคือ 0.5 ม. หรือมากกว่าการเบี่ยงเบนคือ 2 มม. อย่างไรก็ตามไม่อนุญาตให้มีปรากฎการณ์ด้านข้างของเฟืองแรงเสียดทานและหากล้อทั้งสองมีขนาดใหญ่เกินไปโซ่มักจะเสื่อมสภาพและสึกหรอเร็ว ต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อตรวจสอบและปรับการชดเชยเมื่อเปลี่ยนเฟือง
2. ความหนาแน่นของโซ่ลำเลียงลูกกลิ้งเหล็กรูปตัว S และประเภท S ควรเหมาะสมแน่นเกินไปที่จะเพิ่มการใช้พลังงานและแบริ่งง่ายต่อการสวมใส่ โซ่ที่หลวมเกินไปง่ายต่อการกระโดดและปลดโซ่ ระดับของความหนาแน่นของโซ่คือ: ยกหรือกดจากกลางโซ่และระยะศูนย์กลางระหว่างเฟืองทั้งสองอยู่ที่ประมาณ 2-3 ซม.
3 โซ่ใหม่ยาวเกินไปหรือยืดหลังการใช้งานมันเป็นเรื่องยากที่จะปรับคุณสามารถดูสถานการณ์ที่จะลบลิงค์ แต่จะต้องได้ ลิงก์ควรผ่านด้านหลังของโซ่ล็อคแท็บจะถูกแทรกภายนอกและการเปิดของแท็บล็อคควรอยู่ในทิศทางตรงกันข้ามกับการหมุน
4. หลังจากที่เฟืองสวมใส่อย่างจริงจังเฟืองใหม่และโซ่ใหม่ควรเปลี่ยนในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประกบกัน ไม่สามารถแทนที่โซ่ใหม่หรือเฟืองใหม่เพียงอย่างเดียว การไม่ทำเช่นนั้นอาจส่งผลให้เกิดการมีส่วนร่วมที่ไม่ดีในการเร่งการสึกหรอของเฟืองใหม่หรือเฟืองใหม่ หลังจากที่พื้นผิวฟันเฟืองสึกหรอในระดับหนึ่งแล้วควรพลิกกลับในเวลา (อ้างถึงเฟืองที่ใช้สำหรับพื้นผิวที่ปรับได้) เพื่อยืดอายุการใช้งาน
5. โซ่เก่าไม่สามารถผสมกับโซ่ใหม่บางอย่างได้มิฉะนั้นมันจะทำให้เกิดผลกระทบในการส่งและแตกโซ่ได้ง่าย
6. โซ่ควรเต็มไปด้วยน้ำมันหล่อลื่นในเวลา น้ำมันหล่อลื่นต้องเข้าสู่ช่องว่างระหว่างการผสมพันธุ์ระหว่างลูกกลิ้งและปลอกหุ้มด้านในเพื่อปรับปรุงสภาพการทำงานและลดการสึกหรอ
7. เมื่อเครื่องถูกเก็บไว้เป็นเวลานานควรถอดโซ่และทำความสะอาดด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลจากนั้นเคลือบด้วยน้ำมันหรือเนยและเก็บไว้ในที่แห้งเพื่อป้องกันการเกิดสนิม
