จำนวนฟันเฟือง
เพื่อปรับปรุงความเรียบของโซ่ขับและลดภาระแบบไดนามิกจำนวนฟันของเฟืองขนาดเล็กจะดีกว่า อย่างไรก็ตามจำนวนฟันของล้อเฟืองเล็ก ๆ ไม่ควรมากเกินไปมิฉะนั้น = i จะมีขนาดใหญ่เพื่อให้ไดรฟ์ลูกโซ่มีปัญหาฟันกระโดดผิดปกติ
หลังจากที่โซ่ใช้งานมาระยะหนึ่งแล้วการสึกหรอจะทำให้หมุดกลายเป็นทินเนอร์แขนเสื้อและลูกกลิ้งจะบางลง ภายใต้โหลดแรงดึง F ระยะห่างของโซ่จะยืดออก หลังจากระยะพิตช์ยาวขึ้นวงกลมพิทจะเลื่อนไปทางด้านบนของฟันเมื่อโซ่พันรอบเฟือง
โดยทั่วไปจำนวนของการเชื่อมโยงโซ่คือการหลีกเลี่ยงการใช้ข้อต่อการเปลี่ยนแปลง เพื่อให้เกิดการสึกหรอและปรับปรุงชีวิตจำนวนฟันของเฟืองจะดีกว่าจำนวนของลิงก์ หากไม่รับประกันคุณภาพร่วมกันปัจจัยทั่วไปควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะทำได้
สนามโซ่
ยิ่งระยะพิทช์ของโซ่ยิ่งใหญ่เท่าไหร่ อย่างไรก็ตามดังที่กล่าวไว้ในส่วนด้านบน: ยิ่งระยะห่างมากเท่าไรความเร็วในการเคลื่อนที่แบบไดนามิกที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนความเร็วของโซ่และผลกระทบของการเชื่อมโยงโซ่เข้าไปในเฟืองซึ่งจะลดความสามารถในการรองรับโซ่และชีวิต ดังนั้นการออกแบบควรใช้โซ่เล็ก ๆ ให้มากที่สุด ผลกระทบที่เกิดขึ้นจริงจากการเลือกระยะพิทช์แบบหลายแถวขนาดเล็กในระหว่างการรับภาระหนักมักจะดีกว่าการเลือกแบบพิทช์แบบแถวเดี่ยวขนาดใหญ่
ระยะกึ่งกลางและความยาวโซ่
ถ้าระยะทางศูนย์ส่งโซ่มีขนาดเล็กเกินไปมุมของเฟืองขนาดเล็กที่มีขนาดเล็กและจำนวนฟันของเฟืองตาข่ายที่มีขนาดเล็ก; ถ้าระยะห่างจากศูนย์กลางมากเกินไปโซ่จะสั่นง่าย โดยทั่วไประยะห่างจากศูนย์กลาง a = (30) 50) p และระยะกึ่งกลางสูงสุด≤80p
